和悟空租车CMO聊完，我们发现了NFT的落地玩法

朱旭，悟空出行联合创始人兼CMO

汽车租赁行业的发展已经有100多年的历史了，作为一个非常传统的服务产业，中国的租赁平台却总是在服务着中国最年轻的汽车消费用户。悟空出行不是当下中国最大的汽车租赁平台，但它却收获了中国最年轻一代消费者的认可，并希望进一步放大这种优势，以实现对竞品的超越。

今年5月20日，悟空出行发行了9999套基于独立潮玩IP“巭”[ gū ]的NFT数字藏品。作为一个传统服务业的代表，悟空租车对NFT是如何理解的？时隔月余这套NFT的销售状况如何？最初的目标实现了吗？未来又如何规划？

带着这些问题，WEB3笔记采访了悟空出行联合创始人兼CMO朱旭。根据介绍，悟空出行此次NFT发行更多是一次试水，但取得效果却令企业感到欣喜。

“一下跨到潮玩领域，对同行也是一个小小的震惊”，朱旭介绍称：“虽然（NFT藏品的）销售收入不到100万元，但它给品牌带来的好处却不止这些，作为一个租车品牌，在疫情的影响下，它给业务带来的拉动还没有核算，但我觉得未来还是很有潜力的。”

所以，朱旭在跟WEB3笔记微信的聊天中这样描述悟空出行：当然，悟空出行不是当下中国最大的汽车租赁平台，但它却收获了中国最年轻一代消费者的认可。目前最新数据，单体互联网汽车租赁平台，悟空已经是第一名啦。

访谈实录

WEB3笔记：悟空出行为什么要发行NFT数字藏品？

因为这个行业很传统，我们希望能在行业内有这么个声音，看有没有创新的可能。

另一方面，现在年轻人群占我们的比例越来越大，几年之前，90后的占比可能只有30%~40%，但现在90后的占比已经达到78%；尤其是95后的年轻人，他们中今年最大才27岁，但却已经占据了51%的比例。面对这个现状，我们（从营销上）就要迎合年轻人，就不得不做一些变化和改变。

此前，我们就做了“巭”这个潮玩形象，只是现在才将它通过NFT的形式发出去。从销量上，虽然收入不到100万元，但它给品牌带来的好处却不止这些，作为一个租车品牌，在疫情的影响下，它给业务带来的拉动还没有核算，但我觉得未来还是很有潜力的。

WEB3笔记：我们说NFT是一个篮子，需要你往里添加内容，你们添加了什么内容？效果达到了吗？

我们的IP，叫巭，此前设计了大概有四五版，就是那种奶凶奶凶的形象。此次NFT发行的是第一版，没想说做一个太夸张的创新，只是随NFT的发行带了一定的代金券。不过从效果上来看，可以说是收获了来自企业内部、同行及合作 伙伴的认可。

首先，我们的很多同事都觉得我们能有自己的NFT产品是一件特别新奇的事儿，这是类似于元宇宙潮玩儿的概念，员工都很认可，他们还很想要我们实体版的手办。

其次，同行也觉得很新鲜，过去大家只是跟其他品牌一些普通的合作或者联合，现在一下跨到潮玩领域，对同行也是一个小小的震惊。

第三，不少跟我们合作过的企业，比如说做露营、做车载装备的（企业），也开始思考跟我们一起联合做一些跟NFT相关的东西。

租车行业的确是很传统，我说得直接一点儿：很low、很土，从有汽车开始就有了租赁，它已经有100多年的历史了，但从发行NFT数字藏品开始，我们进入了潮玩领域，我们可以开玩笑地说是全球首创。

WEB3笔记：能给我们介绍一下此次NFT的发行渠道吗？

现在通过百度的渠道，之前是跟腾讯也有合作渠道销售的。

WEB3笔记：我们NFT数藏的定价是69.9元，这个定价是怎么确定的？

客观说，我个人对NFT的研究比较少，所以我基本上没参与这个过程，都是我的年轻同事定的。

为什么？我们品牌部的同事都是90、95后，他们对我说“旭哥，你们这些40岁以上的人不懂我们年轻人的需求”。所以完全以他们为主。

最初看到这个定价，我还问【是不是贵了】？我认为每个的定价在20~30元就可以，但他们的回答是，你将价格定的太低反而不好。

目前来看效果很好，刚开始发售时，一天的销量就有上千个。

WEB3笔记：除了数字藏品，未来我们是否已发行了“巭”的实体版手办？

实体手办目前我们还没做，不过已经开始在打样儿的阶段了。发行方面，会选择在年轻人喜欢的手办平台——摩点上做众筹。

WEB3笔记：继续回到我们的NFT数字藏品上，未来是否还会继续发行？

从我们收到的销售额显示，客户应该是很感兴趣。所以我觉得不能中断，它绝对不能是一个一次性的行为。我们希望把它做成一个系列。

这个系列可以结合什么呢？结合现在旅游的淡旺季。因为我们自己毕竟做租车，可以结合租车的这种热门目的地。比如说，现在到夏天了，南方很潮很热，所以大部分人不太希望往海南、厦门那种地方走。但会选择一些避暑的地方去，比如说云南、新疆、西藏，或者是西北、沙漠、新疆甚至呼伦贝尔，因为现在那里的草原已经开始肥美了，那我是不是就可以结合这段时间，有一个在草原上穿着蒙古服的“巭”的形象出来。

我们希望既能跟业务结合，也能让（客户）感觉说【其实这个很好玩儿】。这是我们希望的，所以它一定是一个持续的过程。

WEB3笔记：谈到了业务，未来怎么跟我们的主营业务——汽车租赁进行更加紧密的结合？

我们必须要看到这种新模式的价值，所以在跟业务结合的时候，首先，悟空出行还是一个提供用车服务的工具类品牌，我们首先要保证它成为一个潮玩品牌。

我举个例子，我们现在的客户是Z世代（95后）为主，再扩大一点也是90后，我们研究发现，他们在选择品牌的时候，反而特别讨厌中年人的品牌，就所谓这种社会精英的品牌。这里我没有贬低别人的意思，但他们的消费心理是：就是跟他们不一样，就是要有差别。我觉得，发行NFT数字藏品或者实体手办，会给我们的业务带来一个年轻人群更青睐的感觉。

现在，我们给购买NFT数字藏品（包括未来的实体手办）的人都送了一定的代金券，让他能体验我们的产品和服务，所以这个NFT不仅有收藏价值。

但这种送券只是短期行为，未来随着我们NFT产品的持续发布，我们希望能告诉他，通过这个NFT你还能得到其他的增值服务，比如说你用一定量的车，就可以有一个我们的小拼图。所以只要你租车也能得到我们的一个盲盒，盲盒里的图片跟积木拼图一样，你拼成了某个形象，我就可以送你某个NFT或实体手办，相当于它有一个积分的概念。

此外，租车是一个共享的过程，现在我们平台上新能源车的比例也在提高，所以它又是一个碳中和的概念，未来我们会将这些概念都结合起来。现在，年轻人环保意识都挺强的，他懂这个概念，像“蔚小李”（中国的新造车企业：蔚来、小鹏和理想）在年轻人群中的销量非常好，客观说现在的90后有这个消费实力，尤其是互联网大厂的那些程序员和管理层。

所以，我们也希望利用好“巭”这个IP形象，吸引他们对于品牌的认可，进而购买我们的产品和服务。

WEB3笔记：他们说在中国的汽车租赁行业，消费者没有品牌忠诚度，谁便宜谁的流量就大一些，所以中国没有真正的租车品牌，您怎么看？

我有一点点的不同意见。其实任何一个领域，它都是会有一个相对的头部品牌。可能你看跟国外的租车行业比，中国的租车品牌会弱一些。但客观说，神州、一嗨和首汽这样的品牌还是有着不错的发展，毕竟中国还是有一些金字塔塔尖人群，他有庞大的自驾出游和商务出行的需求。

WEB3笔记：那像悟空这样的新品牌，怎么去跟他们竞争并打开知名度？

作为一个拥有百年历史的传统行业，客观上说，各租车公司在车型丰富程度，网点布局和服务（交车、洗车、加油）方面很难形成品牌区隔。

我对元宇宙和NFT没有那么多研究，但他们的目标人群是40岁以上的（精英人士），而我们的人群定位是Z世代人群。现在我就要让年轻人感觉到我跟他们不一样。

所以我要利用好“巭”这个年轻化的潮玩形象，不论是实体手办还是NFT，在多个渠道去推广这个形象，将我们丰富的车型和更适合年轻人自驾游、甚至更适合年轻人去的地方穿起来，让这种差异化落地。

尽管我的竞争对手们也可以说他们的车型很丰富，也可以去桂林，满洲里、七台河这些地方，但这时候他们就需要花很多的钱才能去占据用户的心智。

所以我的策略就是只占年轻人，优先占年轻人的心智。

写在最后

区块链领域连续创业者和投资人杨朔此前在接受WEB3笔记采访时曾指出，当下国内“【NFT数字藏品+应用】不怎么赚钱，用户和发行方也比较少，但随着大家对NFT认知的提升，我个人认为这个模式会成为一个最大的方向。尤其在中国消费市场有几万亿的市场盘子，未来一定会衍生出更多好玩的玩法。”

悟空出行发行的这类NFT，就是典型的NFT+应用方向，它将来又会衍生什么样的好玩的玩法？我们也请杨朔给了一个概括性的方案：

根据web3笔记总结的数藏“生命力”运营理论（优质的数字藏品像一个有生命力、有人性、独一无二的存在），悟空租车数藏运营方案可以做以下延展：

1、通过多平台发行，获取更宽的流量渠道，比如：京东灵稀，腾讯幻核，阿里鲸探等……

2、与其它知名数藏IP联名发行新的数藏，获得新的流量和品牌内涵，比如和无聊猿、小黄鸭、哪吒等；

3、定期组织“巭”持有者线上线下活动，加强用户粘性和品牌认知，比如：一块去露营、某天一起头像换成“巭”；

4、赋能：用“巭”的流量资源，为“巭”的粉丝争取更多实惠，比如：京东购物券、麦当劳抵用券、景点门票等……（都可以提高悟空租车平台的用户粘性）

5、专业的DAO (分布式自治组织)运营，这才是发挥数藏价值的核心，比如“巭” 持有者的激励、分层、组织、共创……